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汽车人始终没能在车里“干掉”手机。
10亿美元这一数字不仅刷新了共享单车行业单笔融资最高纪录,也引发外界新的猜测与想象。
巨大的变革中,往往会有人掉队,也会有人顺利上岸。
我们先从3月份的智能燃油车说起。
东风风神决心将年轻进行到底。
博泰与小米的发展战略不谋而合。
就这样一个“泊车自由”的功能,特斯拉再次站在了传统车企的对立面。
老罗帮助哈弗完成的是一次“广而告之”,但这样的流量消费或许并不能复制。
报复性消费难现,恢复性消费有望持续。
在马太效应日益加剧的中国车市中站稳脚跟,是一场长期博弈,放眼全球市场也是如此。
有效利用太阳能依然在技术上还有很长的路要走,得靠更多的马斯克们来完成突破了。
全新菱智M5EV长续航版及菱智M5的推出是新时代下,东风风行“品质向上,品牌向上”战略的重要表现。
这引发了业内对自动驾驶和新基建两者关系的思考。
丰田自动驾驶进场。
面对市场挑战,集团旗下多个品牌表现强劲,其中,宾利品牌一月至三月交付量同比实现正增长。
大众汽车集团(中国)将持续与合资企业伙伴一起锐意前行,助力汽车行业重回正轨。
即使数字化转型的过程很艰难,但一汽-大众依然会坚持主动创造机会以取得更长远的发展,与年轻文化接轨。