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丰田公司与多家研究机构携手,共同成立了推进技术开发的机制——“HSR开发联盟”。
大陆集团日前演示了360度全景系统摄像头技术的一种潜在的新用途,仅基于这种摄像机的一项驾驶员辅助功能。
南开大学开始测试”脑控汽车“,可通过佩戴脑电信号采集设备控制车辆上锁解锁、启动、前进刹车等指令。
这不只是关于汽车数字基础架构内部元件的连接,而是关于汽车与外界的连接。
ST推出全球首款符合所有主要接口协议的汽车用CAN总线ESD保护芯片
日本ZMP公司推出了可同时测量人类动作和作业对象物运动情况的动作捕捉系统“ZMP IMU-Z Body Motion Sensor Package”。
方向盘装饰物内侧安装一圈金属箔片,然后对流经其上的微弱电流进行检测。
在过去的两年间,欧洲一个研究小组一直在研究一种全新的交互方式,能够将内容从显示屏内“拖拽”出来,形成三维空间。
无人驾驶汽车这种科幻片中习以为常的交通工具,真的会很快称霸人类交通么?
我们知道了有些车型的信息安全存在漏洞,但是你知道就着这些漏洞能干点啥事儿么?
在把必备的驾驶辅助系统“打包”成全自动驾驶技能之前,我们先来看看上半年车企交出的驾驶辅助系统成绩单。
不客气地说,电源线这种「反人类」的设计早就该淘汰了。
西门子的这个解决方案尚未得到广泛检验,但2015年夏季将在柏林发起一个试点项目。
与其说是两两PK,不如看做不同时期的两种策略走向。
360说比亚迪云服务器存在安全漏洞,比亚迪表示用户手机被木马病毒攻击才会出现并升级服务器。这次的安全漏洞,到底是什么呢?
正常的思维是先讲商业模式,再谈功能和技术实现,但是我们现在不妨反过来理性探讨下,会发现很多不一样的结论。
作为一款汽车硬件,该用什么去吸引人?
车企与IT企业都在秀各自的手势控制,这些酷炫的技术背后,离不开的是测距设备、芯片和算法。