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疫情,是一面世界通用的照妖镜。
过去一年里,全球经济向缓,汽车销售市场整体下行,一片哀嚎之下,仍然有“考的好”的同学。比如,保时捷
L3 自动驾驶,必须跨过清晰界定的使用场景和用户责任边界的门槛。
系列产品的健康发布,意味着北汽集团“高、新、特”战略初见成效。
历劫、崩盘、求存与混战。
以用户生命做阶梯,特斯拉在扩大与竞争对手在前沿技术方面的优势。
到底机油增多算不算一种病?
11家车企全球关停63座工厂,今年中美欧汽车销量或下滑600万台。
不在贫穷中崛起,就得在贫穷中爆发。
大众汽车品牌转型正式进入第二阶段。
我们期待疫情之后国内经济高质量发展将平稳推进,汽车市场能够回复生机。
根据乘联会的最新预测,3月份我国狭义乘用车终端零售销量可能会恢复到百万辆水平,达到103万辆。
一面是低迷的市场,一面是高昂的成本,联合开发将成为造车新势力们的一种新选择。
资金吃紧、融资艰难、销售下滑,新造车企业在2020面临着前所有未有的挑战。
从某种程度而言,现在的智能汽车才刚刚起步。
随着新冠肺炎疫情全球化趋势不断加剧,其对汽车供应链的影响也在持续扩大化。