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这时的研判、预测多有赌的成分,盲调乱调,不如不调。
从疯狂到理性,美团的付出和收入是成正比。
BEIJING汽车还滴滴旗下小桔车服达成战略合作,立下未来三年将共同推广和普及10万辆车的使用权交易的“小目标”
损失理应最大的厂商“爸爸”们,心思好像完全不再这件事儿上。
造车新势力进入“个位数”时代。
开源节流。
尽管完全自动驾驶的探索遇到了现实的阻力,但车舱体验的发展依然存在很多机会。
刀片电池竞争力究竟如何?
L4、L5级别自动驾驶,才是人类心之所向。
传统豪强们对“智能+电动”的理解,需更进一步。
便捷经济的共享汽车正好填补了一个空白。
看似前景光明的充电桩行业实则也在暗潮涌动。
奔向日均1亿单,滴滴的想象空间与天花板。
奥迪品牌将再次对中国市场发起反扑。
丰田与比亚的合作已经进入了新的阶段。
较于车联网等汽车方面的合作,均胜电子更看重的是微软在全球办公软件的影响力和普适性。
车市寒冬撞上疫情黑天鹅,汽车业风浪不断。
2020,是中国新造车势力的退潮部分。