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当我和几个朋友聊到Carplay时,却没有一个人听说过和理解车联网的概念,于是就有了这么一篇比较直白的科普性文章。
随着行业资金需求增强,通过资产证券化这一方式融资或将成为常态,未来会有更多的汽车金融公司通过资产证券化的操作方式进行融资。
能否在汽车界打造出一个小米?小米模式在汽车行业需要经过哪些修正?
车联网的本质是让驾驶者更安全,选择安防还是娱乐,为产业革新还是制造闹剧,是颠覆时代还是颠倒自己?取决于我们能否找到初心。
汽车安全辅助系统经历了后视镜、倒车雷达、倒车影像监视系统的升级和变迁。
四年一届的足球世界杯正在如火如荼进行着,在另一片绿茵场上,汽车世界杯决赛正在上演,对阵双方:欧系队VS日系队,精彩马上开始。
有人说,汽车行业将在移动端率先迎来变革。随着技术工程师、媒体人大量转型,汽车移动应用创业也迅速展开。我们该如何破门?
平台化的意义不仅限于车型开发平台,还是一种新的生产方式。
一直关注车云网的资讯,看到出书后立即入手一本,读完后深感受益匪浅。现将阅读体验和主要结论摘录,欢迎探讨与交流。
北京的大雨里,一些自主品牌的经销商退网了。在整体规模缩小,销售压力巨大的情况下,自主品牌正面临残酷而有效的淘汰赛。
日系的三大豪华品牌在美国市场有了好的开头,却因为德系的猛烈反击而输在了中国市场。好在,他们已经开始正视这个问题并着手改变。
技术进步中存在一种现象,叫做轨道依赖,跳不出原有的技术范畴,一味强化,便只有面对失败。技术创新需要打破,管理也是如此。
5月“T圈指数”新增北汽的车联网品牌NOVA-LINK。上海通用与宝马、上汽乘用车在不断接近当中,丰田重新回到第五名。
常有人说产业政策在拖着汽车行业的后腿,常常听到批判和不赞同的声音,那就在这个改变的当口,坐下来好好聊一聊,究竟要怎么改变。
零部件再制造是通过制造技术手段使废旧零部件恢复使用,在性能和使用寿命上接近或超过原品,价格仅为新品的50-60%。但这只是看上去很美。
北京车展吹响了新车发布的“集结号”,尤其是值得注意的是在紧凑型车市场的日系军团集体“发力”!
我们把国家基本情况、宏观经济、投资环境、产业环境、市场总需求(TIV)、竞争环境列为海外战略研究的六大基本要素。
零部件物流作为汽车产业的供应链前端,在不同生产企业,其模式有所不同,大众与丰田的解决方案各有什么不同?