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做好一辆车也好,做好一个企业也好,都是要坚持「长期主义」的。
出行当中最重要的方式应该是公共交通,是关心大众的问题。
三电系统的设计跟开发要求进行模块化和平台化深入研究,对于一家造车新势力尤为重要。
大数据变小,变小的数据变好、变得有价值。
北汽新能源开发的闭环支撑每一代产品的迭代。
越来越多的信息,越来越多的功能进入了车里面。
如何让毫米波雷达接近激光雷达的分辨率,实现智能汽车的高精度探测和障碍物识别,是我们追求的目标。
新能源汽车和电池的安全至关重要,它关系到人民的生命安全,而动力电池是新能源汽车核心。
新出行方式就是目前互联网+交通,新技术和互联网搭配下产生的很多新的业态。
车联网将如何应对恶意攻击?
车载社交不符相关安全要求,车内产品设计需考虑驾驶安全。
汽车承载的内在意义越来越多,最重要是让用户感觉到“安全性”、“安全感”。
未来汽车的竞争核心是智能驾舱内部的竞争。
汽车从创立开始,就是以安全起家。
换电正在培育一种自带在基础安全防线的保护性使用电池+多方友好的良性生态。
安全体系不应该只针对车联网,而是覆盖车厂整个信息安全和企业流程管理、人员管理,应该是个一体化的方案。
武汉科技大学新能源智能网联汽车研究所总工程师雷洪钧就电动车安全问题发表看法。
高德地图推AR导航,识别准确率达到99%,明年Q1正式交车。