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商用车主被动安全性开发,已成为刻不容缓的问题。
目前中国汽车安全研发最缺少的是事故数据。
从3G到4G,再到5G,车辆对于联网的需求有什么变化?解决方案有何不同?
2017年看来是属于吉利的了。
特斯拉在华合作伙伴很可能是上海临港集团,该集团控股股东为上海电气集团。
“迈向新发展阶段,东风日产将以科技驱动未来,争取在未来五年挑战合资品牌TOP3席位。”
眼下,搭载博世的模块,实现一定低速自动驾驶能力的汽车已经开始批量在市场上出现
到2025年,我相信我们无人驾驶的技术可以达到让大家在车里面有100%的时间被解放。
治标也得治本。
不破不立。
车和家将与Clem在法国注册成立一家合资公司,推出无需固定地点取还的Free-Floating车辆分时租赁服务。
“做质量比搞研发要难,涉及到方方面面,前两天是中国品牌日,但是品牌靠啥支撑,一定是质量。”
线上升级,线下补足。
“萤火虫”设计师分享了这款车的诞生始末。
随着硬件产品的同质化,软件、算法、网络增值服务等更加稀缺和重要。
数据都是在使用中积累的。
这笔投资是神州优车发起优车产业基金后的第一笔投资。