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7座的空间,虽然会让你支付更多的车船税,但对于比亚迪S7来说,它却切中了用户的痛点尤其是动力表现令人惊喜。
从造型到尺寸,从动力到底盘,吉利博瑞都是自主品牌现有中高级车中的佼佼者。但是,在全新产品的背后,吉利又面临何种发展困局?
全新标致508,搭载1.8THP发动机与全LED前大灯技术,从动力与科技体现新价值。
SUV热潮彻底改变了这个时代的汽车设计,奔驰旗下新一代A级平台衍生出来的GLA SUV,抓得住新生代顽主的心吗?
以笔者三十多岁老年人的眼光,第一眼看到C3-XR并不觉得它是我的菜,但一天接触之后,居然就已经有所改变。
不知大家是否记得,新一代X5内部代号F15,跟美国战斗机重名,而无独有偶新一代X6也跟风叫F16,继续暗示工程师是美国空军忠实粉丝。
发电机+电动机+内燃机出现在同一辆车里,会发生什么?这个看似过于复杂的排列组合就出现在全新雅阁Hybrid混动版。
通过一天的静态感受和动态试驾,笔者对新思铂睿的基本评价是,这是一款并不完美的好车。
inkaNet4 0采用ARM Cortex A9架构,处理器升级到iMX6D双核,UI更加简洁,图标可像智能手机一样进行随意拖动、排列、组合、甚至跨页移动。
AMG、F1赛道以及Mika,这三个词,构成了怎样刺激的一天呢?当然,还少不了主角——GLA 45 AMG 4MATIC。
奥迪在尝试了混合动力所有可行的技术路线之后,终于选择以A3 e-tron为先锋队,大举进军插电式混合动力汽车市场,性能表现如何呢?
以奇瑞为代表的自主品牌阵营,在又一次经历了寒冬之后,依然还在奋勇前行,这本身就是一种希望。
自从宣布升蓝计划之后,PSA明显加快了产品更新速度,与市场的呼应也更加紧密。最近车云菌与新标致508的接触,再次证明了这一点。
如果说首次搭载的1 6T+7DCT动力组合,为K4注入了一针强心剂,那么起亚UVO车联网系统则在软性层面补缺了K4的脑力。
时尚、前卫的设计和功能,固然是一条搏出位的途径,但追求已有功能的极致表现,也不失为突出自我的另外一条路。
请原谅我的“暴躁”。在与SRT8亲密接触的几天时间里,我始终游离于危险驾驶的边缘,尤其在笔直的马路上,强烈的肾上腺素分泌,欲罢不能。
腾势采用高容量电池后续航超250公里!在戴姆勒技术光环下仅需一辆中型车的价格便可将其坐拥。
东风标致新3008上搭载的这款触摸屏,它互联的内容太少。在车联网蓬勃发展的当下,这样的车机已经很难成为一款车型的突出卖点了。