汽车之内、之外，传统、新兴，迭代、前沿的技术解码，技术「宅」起来。
近两年，混合动力迎来了在中国市场的一次蜕变，那么混合动力到底有什么好？今天我们就来聊聊丰田混动那些
关于“混动性能价值”，NSX的此次上市，再一次成为了佐证，在某些细节上还提供了更多的思路。
执行器取代了凸轮轴，电气化正在逐渐改变发动机。
包括全新直列四缸2.5L直喷发动机、全新10速自动变速箱、前置后驱高性能混合动力系统THSⅡ。
笔者曾经问过一个在中石油搞石油勘探的朋友：“你开什么车？”，得到的答案是：“普锐斯”
混动是否还是常规认知的那样属于过渡技术？国际汽车巨头在用行动向人们说明了一切……
3缸涡轮增压发动机是如何在多、快、省三个维度脱颖而出的？
复盘电动汽车产业化两次浪潮，日本缘何成为领头羊？
就像发动机的好坏不能简单以“几缸”来衡量一样，混动技术的高低也绝不取决于“几擎”。
对标丰田普锐斯混动技术的系统架构，目前已有9家自主车企计划应用CHS。
8月22日，奥迪变速器投产庆典在大众汽车自动变速器（天津）有限公司举行，藉此新奥迪A4L将有效降低制造成本
可变压缩比发动机将能解决自吸与增压之间的矛盾，但限于成本与实施难度，大规模普及还没那么快。
本田用不同的冲程来实现了不同气缸的不同排量，不过鉴于成本问题，估计这项专利占坑的作用更大。
随着米勒+增压的组合的到来，发动机增压压力将不会持续大幅上升，目的是为最大效率让路，达到最佳妥协点。
圆筒式设计与特殊的运动方式，让轴向发动机在输出性能、轻量化与小型化有自己的优势，但离商业化还有点远。
大众将用新的1.5TSI取代现有的1.4TSI，新机型上将引入VGT和米勒循环进行组合，VGT、米勒又能擦出什么火花？
本田新思域配上了最新的1.5T发动机，但这台1.5T没有VTEC技术，而同属VTEC TURBO系列的1.0T和2.0T却都有，这又是为何？
和小排量涡轮增压一样，超跑车厂们也在电气化道路上殊途同归了。
