汽车之内、之外,传统、新兴,迭代、前沿的技术解码,技术「宅」起来。
来自德国卡尔斯鲁厄理工学院的这项研究,增加电机输出扭矩的同时还能有效提高续航里程。
中国动力电池赢得全球话语权的时间或许会提前到来。
奇瑞第三代发动机“ACTECO III”正式下线了,又一次“动力营销”,能换来怎样的疗效?
“我从来都知道正途是哪条,但我从来不走,因为太TM艰难了”——《闻香识女人》
伴随着48V应用的广泛,到了彻底抛弃12V系统的时代转折点……
生于技术,死于政策,混动菌,你要挺住啊!
四个字,水土不服
今天说的VC-T,核心还是“可变”,只不过它这回将目标瞄向了压缩比……
4月18日别克VELITE 5正式上市,对于它使用的第二代VOLTEC混合动力技术,我们到底应该怎样评价?
不仅仅是9AT,如今新车变速器技术已经开启了10AT时代……
通用9T50变速器的首次装车亮相,这款变速器做了史无前例的一件事,引发了变速器技术发展的新的讨论……
燃料电池是国内乘用车车厂商的技术短板,如何在未来追平国际技术差距,不是个简单的问题。
此前我们分析了ZF的9AT变速器,这一次我们来说说让奔驰扬眉吐气的9G-Tronic变速器。
从本篇开始我们将逐一讨论市面上超多挡位数变速器的技术特性,今天就先来说说这吃螃蟹被夹的ZF 9HP……
从这篇起,必评菌要针对6款超多挡位变速器进行“一锅烩”……
「成吉思汗的骑兵,攻击速度与二十世纪的装甲部队相当」
本田称10AT与6AT体积相当,但换挡速度要快30%,加速性能提高14%,同时燃油经济性提高至少6% 。
预计锂电池结构件市场将从4月份逐步开启,到下半年迎来真正爆发。