汽车之内、之外，传统、新兴，迭代、前沿的技术解码，技术「宅」起来。
来自德国卡尔斯鲁厄理工学院的这项研究，增加电机输出扭矩的同时还能有效提高续航里程。
中国动力电池赢得全球话语权的时间或许会提前到来。
奇瑞第三代发动机“ACTECO III”正式下线了，又一次“动力营销”，能换来怎样的疗效？
“我从来都知道正途是哪条，但我从来不走，因为太TM艰难了”——《闻香识女人》
伴随着48V应用的广泛，到了彻底抛弃12V系统的时代转折点……
生于技术，死于政策，混动菌，你要挺住啊！
四个字，水土不服
今天说的VC-T，核心还是“可变”，只不过它这回将目标瞄向了压缩比……
4月18日别克VELITE 5正式上市，对于它使用的第二代VOLTEC混合动力技术，我们到底应该怎样评价？
不仅仅是9AT，如今新车变速器技术已经开启了10AT时代……
通用9T50变速器的首次装车亮相，这款变速器做了史无前例的一件事，引发了变速器技术发展的新的讨论……
燃料电池是国内乘用车车厂商的技术短板，如何在未来追平国际技术差距，不是个简单的问题。
此前我们分析了ZF的9AT变速器，这一次我们来说说让奔驰扬眉吐气的9G-Tronic变速器。
从本篇开始我们将逐一讨论市面上超多挡位数变速器的技术特性，今天就先来说说这吃螃蟹被夹的ZF 9HP……
从这篇起，必评菌要针对6款超多挡位变速器进行“一锅烩”……
「成吉思汗的骑兵，攻击速度与二十世纪的装甲部队相当」
本田称10AT与6AT体积相当，但换挡速度要快30%，加速性能提高14%，同时燃油经济性提高至少6% 。
预计锂电池结构件市场将从4月份逐步开启，到下半年迎来真正爆发。
