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传统汽车巨头们,如何应对汽车行业“新能源”这样突如其来的拐点?
LYNK&CO高级副总裁Alain Visser详解品牌思路策略。
哈弗的高端产品线绝不会被放弃,反而是决定性的,能否实现2020年200万年销量的核心挑战。
原来全世界都「崇洋媚外」。
北京奔驰历经11年的时间,实现了后来居上,在2016年实现全年销量31.7万辆,跃居国内豪华车合资品牌次席。
通用并没有在某个竞争对手背后穷追不舍,而是采取多线作战的策略,将自己的赢面竟可能地扩大。
贝茨是苹果公司雇佣的第一位在汽车行业拥有辉煌制造履历的高管。
据悉,上汽奥迪从一开始就没计划另立渠道,这也就意味着,他们与现有的一汽奥迪经销商并无利益冲突。
如仅董明珠一人增持,其10%的持股已是珠海银隆第三大股东,与第一大股东广东银通投资相差6.35%。
该无人车看似简陋,但却采用四轮驱动,可以自行避让行人、绕行障碍、自动泊车等功能。
第二基地将专注于生产车和家的SUV品类车型,以满足车和家对于城市智能出行的产品布局。
和其他初入汽车“茅庐”的新手一样,微软并不考虑造车业务。相反,它更希望成为提供服务的云平台供应商。
帕尔默表示,阿斯顿·马丁计划未来推出Lagonda车型的自动驾驶版本,在解决网络安全等诸多问题前不会急于开发。
掌握核心技术的过程并不容易,需要重金投入,放弃短期利益,甚至壮士断腕。
2月17日,2017奥迪品牌新闻年会在北京召开,众多重要信息在这一盛会上得到披露。
特斯拉最新电池成本已经低于125美元 kWh。
通用计划通过Maven将纯电动自动驾驶汽车和大规模的公共交通网络联系起来。
最终,失败真的降临在这家公司头上。